Неисправностями сцепления могут быть: неполное включение (сцепление пробуксовывает), неполное выключение (сцепление "ведет"), резкое включение сцепления, повышенный шум при включении сцепления, нарушение нормальной работы привода..
Сцепление пробуксовывает. При этой неисправности крутящий момент от вала двигателя не полностью передается на ведущие колеса. С увеличением частоты вращения коленчатого вала двигателя при отпущенной педали сцепления автомобиль либо вовсе не трогается с места, либо скорость его увеличивается очень медленно, либо автомобиль двигается рывками, а в кабине ощущается запах гари от фрикционных накладок ведомого диска..
Пробуксовывание дисков может происходить по следующим причинам: отсутствие свободного хода педали сцепления, замасливание дисков сцепления, увеличенный износ фрикционных накладок ведомого диска.
Свободный ход педали сцепления проверяется по центру ее площадки. Он должен быть у автомобиля ВАЗ-2105 25 ...35 мм. Свободный ход образуется за счет зазоров в деталях подвески педали, между толкателем и поршнем главного цилиндра, между муфтой выключения и пятой, он соответствует перемещению пе дали до начала прогиба диафрагменной пружины.
На автомобиле ВАЗ-2105 свободный ход изменяется регулировочной гайкой 26 и ограничительным винтом 14. Сначала проверяют зазор между толкателем 10 и поршнем 9 по величине хода педали..
Ход педали должен быть 0,4 ... 2 мм. Регулировку выполняют ограничительным винтом 14. Затем проверяют свободный ход толкателя 25 вилки 24, который должен быть 4 ... 5 мм. Величину свободного хода толкателя регулируют гайкой 26 при ослабленной контргайке и отсоединенной пружине 28.
Свободный ход в приводе выключения сцепления автомобиля ВАЗ-2108 измеряется перемещением конца рычага 4 и должен составлять 3,3 ... 4,7 мм. При его регулировке необходимо отпустить гайки 6 и 7, преодолевая сопротивление пружины, отодвинуть рычаг 4 от пальца поводка 3, вставить в окно А проволочный калибр - шуп диаметром 1,5 мм и отпустить рычаг 4, после чего вращением гаек 6, 7 выбрать все зазоры в приводе и вынуть калибр-щуп..
На автомобиле "Москвич" проверяется величина свободного хода наружного конца вилки выключения сцепления, которая должна быть 4,5 ... 5,5 мм. Регулировка осуществляется изменением длины толкателя поршня рабочего цилиндра.
У автомобиля ЗАЗ-968М свободный ход педали составляет 26 ... 38 мм, что соответствует 3 ... 5 мм хода штока 3 рабочего цилиндра и регулируется с помощью регулировочной гайки 5. Кроме того, у этого автомобиля проверяется и регулируется полный ход педали сцепления. Он должен быть не менее 150 мм (что соответствует ходу штока 3 рабочего цилиндра около 22 мм) и регулируется с помощью прокладок под корпусом главного цилиндра 21..
Если после регулировки сцепление пробуксовывает, его необходимо снять, промыть или заменить накладки ведомого диска.
Сцепление не полностью выключается ("ведет"). Признаком неполного выключения сцепления является затрудненное переключение передач, сопровождающееся ударами зубьев синхронизаторов и шестерен коробки передач; при этом не исключена возможность их поломки. Такая неисправность сцепления может возникнуть в результате увеличения свободного хода педали сцепления, попадания воздуха в гидропривод, перекоса или коробления ведомого диска, обрыва фрикционных накладок..
Для устранения неисправности нужно проверить величину свободного хода педали сцепления и при необходимости отрегулировать его. Если педаль перемещается с малым сопротивлением ("проваливается"), то это указывает на попадание в гидропривод воздуха, который следует удалить. Для этого бачок гидропривода надо заполнить жидкостью до нормального уровня; очистить клапан выпуска воздуха от загрязнений; снять защитный колпачок; надеть на клапан шланг и опустить его в сосуд с жидкостью, заливаемой в привод; отвернуть на пол-оборота клапан и несколько раз быстро нажать на педаль сцепления и медленно отпустить ее, пока из шланга прекратится выход пузырьков воздуха; задержать педаль в нажатом положении и завернуть клапан; снять шланг и долить в бачок жидкость до нормального уровня.
На автомобилях ВАЗ-2105 и "Москвич" нормальный уровень на 10 .... 15 мм ниже торца горловины бачка, у автомобиля ЗАЗ-968М жидкость не должна доходить до края горловины на 30 ... 32 мм..
При перекосе или короблении ведомого диска образуется неодинаковый зазор между дисками, а в отдельных местах зазор отсутствует полностью; эта неисправность чаще всего возникает при перегреве сцепления в результате пробуксовки; устраняется она заменой накладок или всего ведомого диска.
В случае обрыва фрикционных накладок поврежденная накладка заклинивается между ведомым и ведущим дисками и не позволяет полностью выключить сцепление; сцепление в этом случае необходимо разобрать и заменить накладки.
Резкое включение сцепления. Несмотря на медленное и плавное отпускание педали, сцепление включается резко, что сопровождается рывком при трогании автомобиля в места. Эта неисправность может быть следствием повреждения ведомого диска, наличия задиров на поверхности дисков или заедания муфты выключения сцепления.
Сцепление в этом случае подлежит ремонту..
Повышенный шум при выключении сцепления может быть вследствие износа, повреждения подшипника выключения сцепления или утечки смазки из него (автомобиль ВАЗ). Для устранения неисправности необходима замена подшипника.
Нарушение нормальной работы привода обнаруживается по следующим признакам: педаль "проваливается", не полностью возвращается в исходное положение, свободный и полный ход педали не соответствует норме; сцепление ведет; появляются подтекания жидкости. "Проваливание" педали может быть следствием попадания воздуха в систему или недостаточного уровня жидкости в бачке.
Неполное возвращение педали в исходное положение может быть из-за обрыва оттяжных пружин, разбухания и заклинивания уплотнительных манжет поршней, засорения перепускных отверстий главного цилиндра. В системе гидропривода сцепления используется тормозная жидкость "Нева" или "Томь" в количестве 0,2 л для автомобиля ВАЗ-2105, 0,15 л — для автомобиля "Москвич" и 0,3 л — для автомобиля ЗАЗ..
Периодичность и порядок выполнения работ по обслуживанию сцепления:
перед каждым выездом проверять отсутствие течей в приводе, уровень жидкости в бачке и работу сцепления по полноте включения и легкости переключения передач;
у новых автомобилей ВАЗ через 2000 ... 3000 км ("Москвич" и ЗАЗ — через 500 ... 700 км) проверять и регулировать свободный ход педали сцепления; в дальнейшем эту работу выполнять через 20 000 км (на автомобиле ВАЗ-2108 — через 30 000 км, а на автомобиле ЗАЗ-968М — через 10 000 км пробега).
Если на автомобиле ЗАЗ-968М применен комбинированный шариковый выжимной подшипник, то при появлении шума подшипника в момент выключения сцепления, а также после 60 000 км пробега необходимо подшипник снять, проверить, промыть и заполнить свежей смазкой ЛЗ-31, нагретой до 150... 170°С. Допустимо заполнять подшипник смазкой Литол-24, но периодичность заполнения этой смазкой составляет 30 000 км пробега..
Автомобили ВАЗ: Обслуживание сцепления
НеиСпРавноСТи и ТеХниЧеСкое обСлУживание СЦеплениЯ .-::86486::-.